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零下40世界最快高寒高铁哈大线试运行

发布时间:2020-03-04 06:49:34 阅读: 来源:硫酸钡厂家

10月8日,哈尔滨至大连高速铁路客运专线开始进入试运行阶段,首趟列车驶入大连境内。新华社发

■北起哈尔滨

■南至大连

■纵贯东三省

■全程921公里

■运行4小时左右

【中原经济网讯】新华社发(局部中国地图)

哈尔滨至大连高速铁路客运专线昨天开始进入全线试运行阶段。世界范围内,迄今只有俄罗斯和北欧地区在-40℃低温环境下运营着3条高寒铁路,总里程不到700公里。其中运行速度最高的莫斯科到圣彼得堡“游隼号”高寒高铁,以250公里的最高时速运行持续时间不到20分钟。因此,哈大客运专线开通后,将成为世界上第一条在高寒地区运营时速300公里的高速铁路。

不载乘客载大米

哈大高铁北起黑龙江省哈尔滨市,南至辽宁省滨海城市大连市,纵贯东北三省。哈尔滨西站至大连北站间运营里程921公里,全线共设哈尔滨西、长春西、沈阳、大连北等24个车站。这条高铁是国务院批准的《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路网京哈高铁的重要组成部分,2007年8月23日正式开工建设,设计时速350公里,初期运营时速为300公里。

2012年9月,哈大高铁全线联调联试完成,10月8日进行试运行。哈大高铁试运行及开通采用中国北车制造的CRH380B型高寒动车组列车。列车编组8节车厢,适应环境温度零下40℃至零上40℃,同时增强了抗风、沙、雨、雪、雾等恶劣天气能力。哈大高铁动车组列车将从哈尔滨西站到大连站由北向南试运行。试运行阶段,哈大高铁动车组不会对外售票搭载乘客,而是在车厢内使用大米等载重物模拟乘客重量进行载重实验。

8成高架解决冻胀

高寒地区建高铁,最大的挑战在于路基冻胀问题。东北地区的低温环境下,铁路路基冬天如果积水没能及时排走,就会冻得将路基拱起来,海口牛皮癣专科医院而天气转暖后冰水融化路基又会下陷,影响线路平顺性,甚至危及列车行车安全。

中国工程院院士、中国中铁隧道集团副总工程师王梦恕昨天表示,哈大高铁冻胀问题已经得到妥善处理,主要技术手段是加大边坡排水沟的埋深,从此前的2米下探至2.5米左右,从而避免冬季结冰。

他同时透露,以桥代路是哈大高铁对抗冻胀最有效的手段,全线地面线路不到20%,主要集中在隧洞和车站两端的延长线上。而高架路段的基座深入地下40多米,广东治疗白癜风的医院不会受到冻胀威胁。

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